Scott E-SPARK 710 MTB Elektrofahrrad (Größe M) 2015 -TESTRAD-
| Preis: | 3999.00 EUR Preisangabe inkl. MwSt. ggf. zzgl. Versandkosten* (inkl. MWST zzgl. Versand - Preis kann jetzt höher sein!) |
| Partner: | Bike24 |
| Hersteller: | Scott |
| Stand: | 2015-05-31 03:44:17 |
Produktbeschreibung
650B Elektrofully! 250 W Bosch Motor kombiniert mit 120 mm Federweg und FOX Fahrwerkstechnologie machen dieses Testrad zum genialen Alleskönner. Steht im Bike24 Store zum Test zur Verfügung.
650B Elektrofully als Testrad! Das neue SCOTT E-Spark 710 kombiniert einen bewährten elektrischen Antrieb mit einer leistungsfähigen Off-Road-Verpackung. Für die E-Power sorgt das Bosch Performance-Antriebssystem im Einklang mit Scott´s patentierten TwinLoc-Technologie, die drei Federwegeinstellungen an der FOX 32 CTD-Gabel und dem Nude2 Custom-Dämpfer ermöglicht. Das E-Spark 710 sorgt für frischen Wind in den Bergen. Ab sofort fühlen sich Trails anders an. Das Spark bietet Laufräder mit dem neuen 27,5-Zoll-Standard und eignet sich sowohl für den täglichen Ride als auch für Marathonracer. Der hydrogeformte Aluminiumrahmen kommt mit einer sehr hohen Seitensteifigkeit, vielen Detaillösungen und 120 mm Federweg. Eine racelastige Geometrie sorgt für unglaublichen Vortrieb und Traktion. Gleichzeitig nehmen das clevere CTD-Fahrwerk und die 650B Laufräder fast jedem Downhill den Schrecken. Der mittig montierte Bosch Performance Motor mit 400 Wh Akku bietet eine optimale Gewichtsverteilung, maximale Effizienz und ein branchenführendes Drehmoment von bis zu 50 Nm. Sensoren messen 200x pro Sekunde die Anforderung und das Tempo, um sicherzustellen, dass in allen Situationen die richtige Leistung zur Verfügung steht. Das Gesamtgewicht des kompletten Systems beträgt gerade 6,5 kg und und wird bisher nicht unterboten. Durchzug und Kraftentfaltung sind verzögerungsfrei und extrem harmonisch. Ingesamt besticht der Antrieb durch höchste Durchzugskraft. Gemäß EPAC-Norm unterstützt der Motor den Antrieb bis zu 25 km/h. Nach Erreichen der 25 km/h, oder bei einem Bremsmanöver, unterbricht das System sofort die Motorleistung - ein echtes Plus an Sicherheit. Die kompakte, robuste und leise Antriebseinheit ist wasserdicht und wartungsfrei. Shimano XT/Deore Komponenten sorgen für super Schaltperformance und Haltbarkeit. Auf langen Bergabpassagen sorgen die BR-M506 Scheibenbremsen für optimale Verzögerung. Schwalbes Nobby Nic bürgt dabei für die wieselflinke Umsetzung jeglicher Beschleunigungskräfte. Stabile Laufräder und Syncros Anbauteile unterstreichen den Qualitätsanspruch dieses Bikes. Ein Tapered Steuerrohr und ein überdimensioniertes Pressfit-Tretlagergehäuse verbessern die Performance und senken gleichzeitig das Gewicht. Die Züge werden alle innerhalb der Rohre verlegt. Die exklusiven IDS-SL-Ausfallenden im Aluminium-Hinterbau sind austauschbar und superleicht. Die integrierte Postmount-Scheibenbremsenaufnahme an der Kettenstrebe spart Gewicht und Stress. Das Hinterbau-Hauptlager besitzt ein vergrößerten Achsdurchmesser und dank des Shock Mount Chips lässt sich an der Dämpferanlenkung die Tretlagerhöhe um 7 mm verändern, was den Lenkwinkel um ein halbes Grad beeinflusst. Das Spark ist das einzige Cross-Country und Marathonbike, das dieses Feature bietet. Über den am Lenker montierten TwinLoc-Hebel kann der Fahrer mit den FOX CTD-System aus verschiedenen Federwegseinstellungen wählen und dabei die FOX 32 Float Evolution Gabel als auch den neuen FOX Nude Dämpfer gleichzeitig beeinflussen. Das Nude-Projekt ist eine Kombination von beiden, einzigartige Patente und Technologien von SCOTT sowie Leistung und Erfahrung von FOX Suspension. Das Ziel war es, einen Dämpfer zu entwickeln, der maximale Leistung in jeder Fahrsituation bereitstellt und dabei geringstmögliches Gewicht realisiert. Das Luftvolumen ist speziell für diese Modell und jede Größe fein getuned und auch die Dämpfungseinstellungen wurden der spezifischen Hublänge angepasst. Auch flossen neue Messwerte in die Produktentwicklung. Traditionell werden Dämpfer so entwickelt das sie beim treten nicht zum wippen neigen. Hierbei wurde der Fahrer oft als starre Masse betrachtet. Scott konzentrierte sich diesmal mehr auf die Bewegungen des Fahrers beim treten, als auf das komplette negieren der Pedalliereinflüsse. Es stehen also drei CTD Fahrwerkseinstellungen zur Verfügung: Climb Gabel: LowSpeed-Druckstufe ist nahezu geschlossen Dämpfer: wenig Luftvolumen und blockierte Dämpfung Traction Control Gabel: straff und träge Dämpfer: wenig Luftvolumen, kurzer Federweg (85 mm), weniger SAG (Negativfederweg), mehr Dämpfung, steilere Winkel für agileres Handling Descend Gabel: feines und schnelles Ansprechen Dämpfer: volles Luftvolumen, voller Federweg, mehr SAG, flachere Winkel für ruhigen Lauf Dies ist ein Testrad, welches nach der Testphase vergünstigt erworben werden kann.
* Preis kann jetzt höher sein. Den aktuellen Stand und Informationen zu den Versandkosten finden sie auf der Homepage unseres Partners.
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