Campagnolo Chorus Ultra-Torque Carbon Kurbel 11-fach 50/34 - 2015 - 175mm
| Preis: | 353.90 EUR Preisangabe inkl. MwSt. ggf. zzgl. Versandkosten* (inkl. MWST zzgl. Versand - Preis kann jetzt höher sein!) |
| Partner: | Bike24 |
| Hersteller: | Campagnolo |
| Stand: | 2015-05-31 03:44:17 |
Produktbeschreibung
Campagnolo Chorus Ultra-Torque Kettenradgarnitur für den 11-fach Antrieb. Mit XPSS EVO Kettenblättern für eine verbesserte Schaltperformance, bessere Haltbarkeit und höhere Stabilität.
X.P.S.S. (eXtreme Performance Shifting System) ist das Akronym, das eines der leistungsstärksten und effizientesten System aller Zeiten charakterisiert: Absolute Schnelligkeit und Präzision beim Schalten mit dem Umwerfer auch unter Last. Die Chorus Kettenradgarnitur mit Tretkurbelarmen aus Carbonfaser ist der ideale Wettkampfpartner. Merkmale & Vorteile ULTRA-TORQUE Technologie Effiziente Übertragung der Pedalkraft ohne Verluste. Neue Kettenblätter Ausgefeilte mechanische Arbeit an den Auf- und Abstiegsbereichen der Kette, die maximale Effizienz beim Umwerfvorgang garantieren. Eine weitere Evolution der 2014 von den Pro-Teams verwendeten Kettenblätter. Differenzierte Anzahl von Steighilfen unter den verschiedenen Kettenblatt-Kombinationen Stets optimaler Eingriff der Kette. Maximale Effizienz des Umwerfvorgangs. Kurbel- und Kettenradarme mit ULTRA HOLLOW Technologie Verringert das Gewicht in den Bereichen, die keinen Lasten unterliegen und optimiert das Verhältnis zwischen Gewicht und Steifigkeit der Kettenradgarnitur. Doppelter standardisierter Lochkreis bei allen Kombinationen Das kleine und das große Kettenblatt werden direkt mit der Kurbel verschraubt. Somit ergeben sich maximale Steifigkeit und die Lochkreise 112 und 145 mm. X.P.S.S. Extreme Performance Shifting System X.P.S.S. beschreibt ein Projekt mit einer präzisen Zielsetzung: den neuen Campagnolo 11-Gang-Schaltgruppen die optimale Umwerferleistung zu geben. Das Campy Tech Lab traf ein weiteres Mal ins Schwarze. Das neue Design der Zonen für das Hinauf- und Hinunterschalten der Kette wurde mittels mathematischer Berechnungen, welche die möglichen Kettenbewegungen auf den Kettenrädern simulieren und deren ideale Winkel umreißen, bis ins kleinste Detail erforscht. Außerdem sorgten wiederholte Labortests zur Geschwindigkeit und Präzision der Umwerferleistung für eine abschließende Optimierung. Zudem wurde das Profil der Zähne der Kettenräder überarbeitet, um deren Leistung zu verbessern und einen perfekten Einklang mit der 11-fach Kette und dem Umwerfer zu erzeugen, dessen intelligente Profilgestaltung die Kettenbewegung auch bei besonderer Belastung besonders schnell und präzise begleitet. Das Geheimnis des erstaunlichen Erfolgs liegt in der perfekten Kombination und Integration aller Antriebskomponenten: jede einzelne von ihnen wurde so entworfen, dass sie einwandfrei mit den anderen zusammenarbeitet und funktioniert: nur so können Sie die außerordentlichen Leistungen genießen, welche Ihnen das neue X.P.S.S. System bietet. Ultra - Torque Campagnolo hat dafür gesorgt, dass die beiden Achshälften des Innenlagers untrennbar mit den jeweiligen Tretkurbelarmen verbunden sind. Diese Neuentwicklung hat es ermöglicht, in Achs höhe das seitliche Hervorragen vom Rahmen erheblich zu reduzieren und dadurch unerwünschten Kontakt mit dem Knöchel bei der Tretbewegung der Pedale zu verhindern. Ihre Montage ist extrem einfach, eine einzige Oversize Schraube wird verwendet, um die beiden Achshälften fest mit einander zu verbinden. Hinsichtlich der Wirksamkeit der Drehmomentübertragung hält dieses System durchaus dem Vergleich mit einer aus einem Stück bestehenden Achse stand. Außerdem ist es Campagnolo trotz des schmalen Seitenprofils gelungen, die Lager außerhalb des Tretlagergehäuses anzuordnen, sodass dadurch die Achse, die einen größeren Durchmesser erhielt, dank der erhöhten Abstützbreite steifer wird. Diese Eigenschaften konnte Campagnolo durch Einsatz der Ultra-Torque erreichen, die auf der Hirth-Stirnverzahnung, einem genialen mechanischen System, das aus langer Erfahrung im Motorenbau im Bereich Kupplungen von Rotationsachsen und Motorwellen entsprungen ist, beruht. Dabei handelt es sich grundsätzlich um eine Kupplungsverbindung mit selbstzentrierender und selbstausrichtender Stirnverzahnung, die in der Mitte der Innenlagerachse dort angeordnet wird, wo die Enden der mit den Kurbelarmen fest verbundenen Achshälften einander berühren. Lagerschalen sind nicht im Lieferumfang enthalten.
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