SRAM Guide RSC Scheibenbremse - vorn - Polished Silver Ano
| Preis: | 134.90 EUR Preisangabe inkl. MwSt. ggf. zzgl. Versandkosten* (inkl. MWST zzgl. Versand - Preis kann jetzt höher sein!) |
| Partner: | Bike24 |
| Hersteller: | SRAM |
| Stand: | 2015-05-31 03:44:17 |
Produktbeschreibung
Die neue SRAM Guide RSC ist vollgepackt mit fortschrittlicher Performance, dass dir jeden unbekannten Trail wie einen vertrauten alten Freund erscheinen lässt.
PARADIGMENWECHSEL. Die neue SRAM Guide RSC ist vollgepackt mit fortschrittlicher Performance, die dir jeden unbekannten Trail wie einen vertrauten alten Freund erscheinen lässt. SRAM fing bei der Konstruktion von Null an, um die perfekte Kombination von Bremszuverlässigkeit und Kontrolle zu kreieren. Die brandneue SwingLink Technologie bietet mehr Power, seidige Modulation, weniger Leerweg und ein besseres Hebelgefühl. Absolutes Vertrauen bei steilem Gefälle. Beherrschbarkeit in scharfen Kurven. Bezwinge jeden Trail, als würde er dir gehören. DU WEIßT, DASS DU ES KANNST. Druckpunkteinstellung. Manchen Menschen gefällt die sofortige Kraftübertragung eines kurzes Hebelwegs. Andere bevorzugen dagegen das Feeling eines längeren Hebelwegs. Mit der Druckpunkteinstellung kannst du die Position bestimmen, an der sich deine Finger befinden sollen, wenn die Bremse greift. So kannst du das Feeling deiner Bremsen schnell und einfach an deine Bedürfnisse anpassen, ohne die Bremsbeläge versetzen zu müssen. Außerdem lassen sich beide Bremshebel so anpassen, dass sie sich exakt gleich anfühlen. Kompatibel mit Matchmaker X. Mit Matchmaker sparst du Gewicht und Platz an deinem Lenker. Matchmaker nimmt SRAM-Bremsgriffe, SRAM®-Triggerschalter und verschiedene RockShox-Einstellknöpfe in Form einer leichten und ordentlichen Klemmschelle auf so geht für alle weltweiten Platzsparer am Lenker ein Traum in Erfüllung. PiggyBack Reservoir. Das Bremsflüssigkeitsreservoir bei SRAMs aktuellem Hebeldesign ist auf optimale Leistung und einfaches Handling ausgerichtet. Das PiggyBack-Reservoir bietet eine einfache und sichere Lösung zur Kontrolle der Bremsflüssigkeit und ermöglicht außerdem die beidseitige Montage der Hebel so kannst du deine Hebel am Lenker vertauschen und problemlos wie auf einem Motorrad bremsen. PURE Bladder. SRAMs neues Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform namens Pure, mit der sich Luftbläschen regulieren und verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Flüssigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung. Griffweiteneinstellung. Die Passform und Ergonomie des Bremshebels ist eine sehr persönliche Angelegenheit. Die Fahrer haben individuelle Positionsvorlieben sowie einzigartige Handgrößen und Fingerlängen. Mit der Griffweiteneinstellung lässt sich der Hebel kinderleicht anpassen für maximale Kontrolle mit nur einem Finger. SwingLink. Wenn du an einem neuen SRAM-Bremshebel ziehst, merkst du den Unterschied sofort. Ein kürzerer Leerweg. Eine optimierte Betätigung der Bremsbeläge. Durch das neue Nockendesign ist ein kürzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbeläge in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Das ist gut, aber für eine perfekte Bremsleistung kommt es auf mehr an als nur Kraft. Es braucht Kontrolle. Viele Bremssysteme bieten einen kürzeren Leerweg allerdings zu Lasten der Modulation. SwingLink löst dieses Problem mit seiner speziellen Nockenform. Wenn die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wird die Kraft moduliert und so das stockende Bremsgefühl vermieden. So entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision. TPC Plus (Timing Port Closure). Die Synchronisierungsöffnung einer Hydraulikbremse ist die Verbindung zwischen dem Reservoir und der Hauptzylinderbohrung. Wenn der Hebel betätigt wird, passiert eine Topfmanschette diesen Bereich und schließt die Öffnung, wodurch das System unter Druck gesetzt wird. SRAMs neues TPC Plus-System zum Verschließen der Synchronisierungsöffnung verfügt über widerstandsfähige Dichtungen und eine ultraweiche Zylinderbohrungsoberfläche für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.
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