Cane Creek Double Barrel Air CS Dämpfer - 200mm | 57mm (XVOL)
| Preis: | 578.90 EUR Preisangabe inkl. MwSt. ggf. zzgl. Versandkosten* (inkl. MWST zzgl. Versand - Preis kann jetzt höher sein!) |
| Partner: | Bike24 |
| Hersteller: | Cane Creek |
| Stand: | 2015-05-31 03:44:17 |
Produktbeschreibung
DB AIR CS - Ein High-End DH/FR Luftdämpfer mit sehr weitem Einstellbereich, super Ansprechverhalten und unabhängiger 4-Way Einstellung von Hi- und Lowspeed Druck- und Zugstufe.
Die Dämpfer-Revolution! DB AIR CS - High-End DH/FR Luftdämpfer mit sehr weitem Einstellbereich und super Ansprechverhalten durch Norglide® Teflon-Buchsen. Entwickelt wurde der Double Barrel in Kooperation mit der schwedischen Firma Öhlins, die ihre Wurzeln seit 1976 im Motocross Sport hat. Alle Teile von diesem Dämpfer sind präzise bearbeitet und für maximale Leistung und Zuverlässigkeit ausgelegt. Durch die Nutzung der ´Twin Tube Technology´ ist eine unabhängiger 4-Way Einstellung von Hi- und Low-Speed Druckstufe und Hi- und Low-Speed Zugstufe möglich. Der negativ Federweg justiert sich selbst und die Fertigung dieses Schmuckstückes findet in Fletcher/USA statt. CS steht für die neue Climbing Switch Technologie. Während die bisherigen Dämpfer aus Cane Creeks Double Barrel Serie vor allem für den Abfahrtseinsatz ausgelegt waren, wird Dank des Double Barrel Air CS auch die Bergauffahrt unterstützt. Dies wird durch einen zusätzlichen Dämpfungskreislauf ermöglicht, welcher die Low-Speed-Druck- und Zugstufe speziell beim Uphill regelt. Der gewünschte Dämpfungskreislauf kann durch einfaches Verstellen eines Hebels ausgewählt werden. Der erste Kreislauf bietet die gleichen Eigenschaften wie die bisherigen Double Barrel Dämpfer, der zweite verbessert die Klettereigenschaften, erhöht die Traktion und spart dem Fahrer somit Kraft. Im folgenden Video werden die Vorteile der CS Dämpfumg illustriert: Weitere Technologien: Twin Tube Technology Mit der exklusiven Twin Tube Technologie zirkuliert Öl kontinuierlich durch die für die jeweilige Dämpfung verantwortlichen steuerbaren Ventile, anstatt nur durch den Haupt-Kolben, um eine unabhängige Dämpfung für Druck- und Zugstufe zu erzielen. Das bewirkt eine überlegene, reproduzierbare Einstellbarkeit. Das Video erklärt dieses Konzept genauer. Tunable Air Volume Als zusätzliches Tuning-Tool kann die Federrate des DBAIR durch den Einsatz von Spacern zur Luft Volumenreduzierung (im Lieferumfang der DBAIR) eingestellt werden. Für Fahrräder, die eine progressivere Hebelrate des Hinterbaus benötigen, bietet Cane Creek diese neuen Air Cans an. Luftmenge ist nicht das gleiche wie Luftdruck Einstellung. Luftdruck sollte verwendet werden, um den korrekten SAG Wert zu erreichen. Wenn das Fahrrad z.B. hart oder zu häufig anschlägt, kann die Verringerung der Luftmenge (mit Spacern) eine progressivere Luftfeder bewirken. Eine progressive Feder verhindern harten Boden-Kontakt und durch die ´steifere´ Feder wird der Federweg besser ausgenutzt. Mehr Luftvolumen wird für eine Untergruppe von Fahrräder empfohlen, die konstruktionsbedingt einen deutlich progressiveren Hinterbau haben. Mehr Luftvolumen bewirkt eine weite lineare (weniger progressive) Luftfeder. Diese weniger ´steife´ Feder ermöglicht dem Fahrer mit mehr High-Speed-Druckstufe zu fahren und gibt dabei dennoch den vollen Federweg frei. Norglide® Bushings Diese Teflon Buchsen sind selbstschmierend und anwendungsspezifisch hergestellt für reduzierten Wartungsaufwand und geringste Reibungsverluste. Four-way independent adjustability Low Speed Compression wird für die Traktion und Fahrwerkstabilität benötigt. LSC-Einstellung eliminiert Pedalwippen und beeinflußt weiter die Empfindlichkeit für kleine Schläge. Auch wird damit die Verhärtung des Hinterbaus beim Bremsen und die Reaktion des Bikes auf Gewichtsverlagerung beeinflußt. Der DBAIR entkoppelt die Low-Speed von der High-Speed Druckstufe, so das der Dämpfer sich um die bereits erwähnten Probleme kümmern kann und sich der Federweg weiterhin ´satt´ und ´endlos´ anfühlt. High Speed Compression wird für die Absorbierung von viel Energie bei großen Einschlägen benötigt. Die High-Speed Druckstufe legt den Widerstand am Ende des Federweges fest. Der DBAIR regelt das durch ein Tellerventil und einem von der LSC getrennten Öl-Kreislauf. Der große Einstellbereich erlaubt ein Fahrer spezifisches Tuning. Low Speed Rebound arbeitet zusammen mit der der Low-Speed Druckstufe um das Fahrwerk zu stabilisieren und Traktion zu bieten. Es ist ähnlich der normalen Zugstufeneinstellung an den meisten Dämpfern. Die optimale Abstimmung dieser Zugstufe bewirkt in Verbindung mit der Low-Speed Druckstufe maximale Traktion in technischen Uphills, Hochgeschwindigkeits Downhills, beim schneiden von Kurven und dem Bremsen in holprigen Geläuf. High Speed Rebound ist eine ziemlich einzigartige Einstellung für die Double Barrel Dämpfer. Die High-Speed Zugstufenreglung kontrolliert die Ausfedergeschwindigkeit aus tiefen
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