Campagnolo Athena EPS Power Unit DTI V1 Batterie-Pack - Deep Black
| Preis: | 179.99 EUR Preisangabe inkl. MwSt. ggf. zzgl. Versandkosten* (inkl. MWST zzgl. Versand - Preis kann jetzt höher sein!) |
| Partner: | Bike24 |
| Hersteller: | Campagnolo |
| Stand: | 2015-05-31 03:44:17 |
Produktbeschreibung
Die Campagnolo Athena Power Unit DTI EPS beinhaltet die DTI sowie den Akku des Systems. Sie steuert Schaltwerk und Umwerfer und zeigt eventuelle Systemstörungen an.
Im Inneren der Power Unit befinden sich sowohl das elektronische Gehirn, die DTI (Digital Tech Intelligence), als auch der Akku, die Energiequelle des Systems. Es handelt sich um das Herz, das Gehirn und um den ´rechten Arm´ (steuert die Motoren und ihre Antriebsleistung) der elektronischen Schaltgruppe von Campagnolo. Die Hauptfunktionen der DTI sind: Kontrolle und Betrieb des Akkus Betätigung und Kontrolle des Schaltwerks und des Umwerfers Anzeige eventueller Störungen durch die RGB-LED Dialog mit dem Interface Aktivierung des Summers Nach Empfang der Digitalsignale vom Interface verarbeitet die Power Unit diese mithilfe eines besonderen Algorithmus und setzt sie in Bewegungen des Schaltwerks und des Umwerfers um. Die DTI, die sich im Inneren der Power Unit befindet, führt eine ständige Kontrolle der von Interface, Schaltwerk und Umwerfer eingehenden Signale aus und steuert deren Betrieb. Zusammen mit der Schnittstelle dient die Power Unit auch als Diagnostikzentrum des Systems und zeigt durch eine RGB-LED und einen Summer, die sich in der Power Unit befinden, eventuelle Störungen des Systems an. Die Elektronik des Systems befindet sich im Inneren der Power Unit. Dank dieser strategischen Entscheidung ist das System weniger angreifbar durch äußere Einflüsse (wie Öl, Wasser, Schlamm und Staub) und bleibt auch bei starken Vibrationen, wie z.B. auf den Pavés der Radsport-Klassiker des Nordens, stabil. Dadurch werden die Systemfehler drastisch begrenzt und die Funktionstüchtigkeit des Systems ist auch unter extremen Witterungs- und Bodenbedingungen gewährleistet. Für den Akku wurde eine spezielle Hülle aus selbstlöschendem Kunststoff (UL94 VØ) entwickelt. Die DTI besitzt einige Dateneingabe und -ausgabe Ports, die einen Ferncheck des Systems und ein eventuelles Firmware- und EEPROM-Update ermöglichen. Der Akku verwendet die Lithium-Ionen-Technologie und hat eine Betriebsautonomie, die Ihresgleichen sucht. Bei voller Ladung arbeitet das System mit Nennwerten von 11,1 Volt (Kapazität 950 mAh) und Höchstwerten von 12,6 Volt. Die Betriebsautonomie hängt von der Art der Benutzung des Systems ab: Standby oder in Bewegung. Im Standby-Modus ist das System in der Lage, die Ladung bis zu 6 Monaten zu erhalten, danach zeigt es durch die rote LED an, dass der Akku leer ist. Um den Akku nicht zu beschädigen, schaltet sich das System beim Erreichen von 9 Volt automatisch aus, um ein Absinken unter diese Spannung zu vermeiden. Falls 7,2 Volt erreicht werden sollten, schaltet eine besondere Schutzschaltung am Akku (PCM) diesen aus, um eine weitere Stromaufnahme zu vermeiden und den Akku dadurch nicht zu beschädigen. Wenn dieser Ladungsstand erreicht ist und die LED, die den Akkuzustand anzeigt, ausgeschaltet ist, sollte der Akku aufgeladen werden, um das System nicht zu beschädigen. Es ist ratsam, alle 6 Monate eine vollständige Aufladung des Systems vorzunehmen, um eine Selbstentladung des Akkus zu vermeiden. Die Betriebsdauer bei Verwendung auf der Straße hängt von der Intensität der Systembenutzung ab. Hinweis: Die Campagnolo EPS Antriebskomponenten sollten ausschließlich mit den mechanischen 11-fach Antriebskomponenten von Campagnolo verwendet werden. Nur so sind Funktionalität, Präzision und Langlebigkeit gewährleistet. Die Athena EPS Gruppe ist nur für Rahmen geeignet, die für die Innenverlegung der Züge/Kabel ausgelegt sind.
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